バイクパッキングで冬のソロキャンプ

今週の連休に近所のキャンプ場に自転車で冬のソロキャンプに行って来ました。

前々から行こうとは思っていたのですがチャンスが無くとうとう冬になってしまいました、でも冬のキャンプも楽しそうと思い決行。

今回の目的は贅沢にもひとりで焚き火で肉を焼きながらゆっくりひとり飲みを楽しむ、朝は淹れたてのコーシーを飲みながらまったりする!のふたつ。

20代の頃にオートバイで散々ソロキャンプしてましたが30年前のソロ装備なのでほとんど老朽化していて使えそうなものは数少なく足りないものを少しづつ揃えました。

バイクパッキングで冬のソロキャンプ

その総重量、自転車を除いて約12.5kg。今回使用したメリダのSILEX6000を含めると20kg以上!普段メインで使っている自転車の約3倍です。

いったいこの重量で走れるのか?またこれだけの装備を積むことが出来るのか?

早速積み込み開始。積み込むためのバック類はフロントバック、大きなサドルバック、フレームバック、フロントフォークの左右に付けられたケージに乗せる2つの防水バック、あとは17Lのバックパックの6か所に分散して積載。

バイクパッキングで冬のソロキャンプ

結果。積み込む事は出来ました、しかも少し余裕あります。でも途中で食材買ったりするので余裕も必要でした。

午前10頃に出発。目的地のキャンプ場は袖ヶ浦市の「森のまきばオートキャンプ場」距離は27~28kmくらいです。

今回使用した自転車は2018メリダのSILEX6000。ロングツーリングに向いているグラベルロードで、大型のフロントバックも取り付け可能なロングヘッドチューブとフロントシングルスピード&油圧ディスクブレーキ。カーボンフレームの形状もアップポジションで乗車出来、フレームバックを取り付けてもボトルが使える形状になっています。

12kgの装備を積んで走った最初の印象は「重い」ではなく「安定してる」でした。スプロケのギヤ比も重積載に対応したギヤ比になっていて、タイヤも35Cのグラベル用のワイドタイヤでハンドリングも適度に抵抗がありハンドルとフロントフォークに積んだ荷物の重さでふらつく事はありませんでした。きっと細いタイヤでクイックなハンドリングのロードバイクだと荷物の重さでふらつくと思います。

さすがに登り坂はゆっくりしか走れませんが平坦路は重さがある分惰性で進んでくれます。今回は距離が短いので快適に走れましたが、100km~や200km~と走行距離が延びれば疲労度を含め印象が変わってくるかもしれません。

森のまきばオートキャンプ場

到着した森のまきばオートキャンプ場ですが入口の手前300mが激坂!ここが一番きつかったです!

激坂を登りきって息を整え受付完了。元牧場だったフリーサイトはすり鉢状の広い草原で気持ちよさそうな雰囲気。平日の冬なのに意外とたくさんのキャンパーが来てました。ちなみに自転車は自分だけでした。

バイクパッキングで冬のソロキャンプ

そんなに風の強い日ではありませんでしたがいちを風向きを考えてサイトの場所決定。

荷物を降ろして設置完了。ソロ装備はあっという間に設置できます。薪と足りない食材を買って帰ってきたらあっという間に日も暮れて寒くなって来ました。

バイクパッキングで冬のソロキャンプ

焚き火に火をつけて早く一杯やろう~!

白い息を吐きながら凍える前になんとか焚き火も着火完了、ひとりのみスタート。

肉を焼いて熱燗温めてゆらゆらした炎を眺めながらのんびりひとりのみ、最後は汁物欲しかったので買ってきた冷凍なべ焼きうどんで締めて終了。

バイクパッキングで冬のソロキャンプ
バイクパッキングで冬のソロキャンプ

いい感じで寝袋に潜り込んで就寝しました。

何時になったのか途中で寒すぎて起床。おそらく外はマイナス2度、それから寒くて眠れずシングルバーナーでテント内を温めて寝落ちする前に消そうと思いましたがガスボンベが先にご臨終。

だいぶ暖かくなったのでそのまま朝まで就寝。

朝は二つ目の目的。淹れたてのコーシー飲むために再度焚き火再開。

今回は簡単に淹れられるドリップパックにうちで挽いてきた粉を入れて持参、いつもの豆でいつものコーヒーを広いキャンプ場の草原眺めながら楽しむことが出来ました。

バイクパッキングで冬のソロキャンプ

寒くなる前に帰りたいのと撤収にどのくらい時間が掛かるのか解らなかったので早めに撤収開始。

昼過ぎにキャンプ場を出て家路に着きました。

初のバイクパッキングのソロ冬キャンプ。普段はひとりで何もしないでのんびりまったりする時間なんてそうそう無かったのでゆっくり時間を過ごすことが出来ました。

バイクパッキングで冬のソロキャンプ

設置や撤収に火起こしや寒さ対策など課題も見つかったのでもう少し要領よく出来ればもっと快適にのんびりできる時間も増えたんじゃないかと思います。

次回が楽しみです!

2018年MERIDA(メリダ)ディーラーミーティングに行ってきました

2018年MERIDA(メリダ)の販売店(MGD)向け新製品発表&試乗会に行って来ました。

2018年の目玉はやはりフルモデルチェンジしたREACTO(リアクト)。フレームのラインナップはブレーキとカーボン素材のレベルで、「リムブレーキのCF4」「リムブレーキのCF2」「ディスクブレーキのCF4」「ディスクブレーキのCF2」の大きく4種類。すべてのフレームがモデルチェンジした。

変更点は

  • フレーム単体の形状とカーボン素材の造りこみの見直しによる軽量化

リムブレーキのCF4フレームに関しては前モデル1250gから1010gになり250gの軽量化、更にフロントフォーク・シートポスト・ヘッドセットなどを軽量化しフレームセットで335g(前モデルから18%の軽量化)になっている。

MERIDA(メリダ)RIACTO(リアクト)TEAM-E

  • 洗練された空力性能

新UCI規定に合わせたシートチューブ形状の見直しやVISION METRONコクピットの採用、ヘッドチューブのスリム化などなどで時速45kn/h時に約8Wの空気抵抗を削減。しかし風洞実験の結果1Wにも満たない特殊ブレーキの採用や過度なワイヤー・ホース類の内蔵化はせずに車両価格の上昇を抑えながら、ブレーキ性能を重視しメンテナンス性の向上に重きを置いている。

MERIDA(メリダ)RIACTO(リアクト)TEAM-E

MERIDA(メリダ)RIACTO(リアクト)TEAM-E

  • 快適性の向上

エアロ形状のシートポストは乗り心地という点で問題大です、新S-FLEXシートポストは乗り心地と軽量化を実現しています。

MERIDA(メリダ)RIACTO(リアクト)TEAM-E

まだまだたくさん説明を受けましたが、以上3点が大きく変わった点になります。

試乗は4種類のリアクトフレームと比較の為スクルテューラも乗りました。結果、一番良いなと思ったのは新リアクトのCF4フレーム。完成車ラインナップでは「REACTO TEAM-E」

REACTO TEAM-E
コンポはシマノデュラエースDi2

REACTO TEAM-E
フレームセット価格は339,000円(税抜き)

REACTO TEAM-E
VISION METRONカッコいい

REACTO TEAM-E
ホイルもVISION。面構えのわりに乗り心地良いです。

REACTO TEAM-E
バーレンメリダカラー良いですね

REACTO TEAM-E
ヘッドチューブ周りは空力の肝

REACTO TEAM-E
このシートポスト欲しい?

REACTO TEAM-E
価格1,100,000円(税抜き)

と「REACTO DISC TEAM-E」「REACTO 8000-E」

MERIDA(メリダ)REACTO(リアクト)8000-E
TEAMと同じくCF4フレーム

MERIDA(メリダ)REACTO(リアクト)8000-E
カラーはマットブラック

MERIDA(メリダ)REACTO(リアクト)8000-E
TEAMと同じVISION Metron

MERIDA(メリダ)REACTO(リアクト)8000-E
価格は750,000円(税抜き)

MERIDA(メリダ)REACTO(リアクト)8000-E
TEAMと同じくVISIONのハンドルバーを装備

MERIDA(メリダ)REACTO(リアクト)8000-E
フレームセットも販売 329,000円(税抜き)

MERIDA(メリダ)REACTO(リアクト)8000-E
コンポーネントはアルテグラDi2

MERIDA(メリダ)REACTO(リアクト)8000-E
TEAMカラーにこだわらなければ買いかも!

MERIDA(メリダ)REACTO(リアクト)8000-E

今回のコースは平地の無いアップダウンの連続コース。空力は実感出来なかったが登坂時の踏み込み時やダンシング時はスクルテューラよりも反応が良くて軽く感じました。乗り心地も自分の乗っているエアロフレームとは比較にならないくらい良いです!まとめて言うと「空力性能が更に向上した登れるオールラウンドロードモデル」でしょうか?

いいな~ほしいけどな~新しくしたばかりだしな~・・・

もう一つ良いな~と思ったのがグラベルロードSILEX(サイレックス)。純粋なロードモデルではなくMTBのジオメトリーに似た形状のフレームでカーボンモデルでも舗装路ではもっさりした走りですが、未舗装路ではシクロクロスより乗り心地も良いし専用設計のタイヤも食いつきGOOD!

MERIDA(メリダ)SILEX(サイレックス)
MERIDA(メリダ)SILEX(サイレックス)6000

MERIDA(メリダ)SILEX(サイレックス)
フロントシングルの11S rリヤスプロケット11-42T

MERIDA(メリダ)SILEX(サイレックス
専用の35Cオンオフタイヤ

MERIDA(メリダ)SILEX(サイレックス
コンポはスラムAPEX

MERIDA(メリダ)SILEX(サイレックス
価格289,000円(税抜き)

フロントシングルですがリヤのスプロケがでかくて登りでも快適。ゆっくり舗装路をロングライドして林道を登って峠を越えてサイクリングを楽しみたいなんて時に最高だと思いました。

MERIDA(メリダ)SILEX(サイレックス)
こちらはSILEX9000

また前三角の前方が大きく上に伸びているので前三角内にバックを取り付けてもボトルが脱着出来ます。更にボトルケージの取り付けダボがダウンチューブ下やフロントフォークの左右にもあって合計5か所にボトルケージが取り付け可能。

MERIDA(メリダ)SILEX(サイレックス)
ダウンチューブは3か所

MERIDA(メリダ)SILEX(サイレックス)
シートチューブ

MERIDA(メリダ)SILEX(サイレックス)
フロントフォーク

MERIDA(メリダ)SILEX(サイレックス)
ダウンチューブ下側

大きなキャリアやバックを付けない「バイクパッキングライド」でキャンプや野宿をしながらツーリングするのに最適な1台。なんか新しい自転車の遊び方が出来そうな自転車です。楽しそう!

MERIDA(メリダ)SILEX(サイレックス)

今年からチームカラーがランプレからバーレンメリダプロサイクリングチームに変更。ブルーベースでレッドのさし色そしてゴールドのラインが実物を見ると更にカッコいいです!リアクトの完成車はアルミモデルからハイエンドのチームモデルまでほぼ各グレードでバーレンメリダカラーがあるのでビギナーの方からベテランの方までバーレンメリダカラーが選択出来るのは良いなと思いました。

MERIDA(メリダ)REACTO(リアクト)4000
MERIDA(メリダ)REACTO(リアクト)4000

MERIDA(メリダ)REACTO(リアクト)4000
こちらのフレームはCF2フレーム

MERIDA(メリダ)REACTO(リアクト)4000
コンポーネントはシマノ105

MERIDA(メリダ)REACTO(リアクト)4000
価格は249,000円(税抜き)

MERIDA(メリダ)SCULTURA(スクルテューラ)
MERIDA(メリダ)SCULTURA(スクルテューラ)チームカラー

MERIDA(メリダ)SCULTURA(スクルテューラ)
105仕様で価格199,000円(税抜き)

是非お早めにご予約してくださいね。