メリダ2021モデルディーラーミーティングに参加してきました

毎年参加しているメリダディーラーミーティング、今年は伊豆のMERIDA X BASEで開催されました

ロードバイクを中心にご紹介させて頂きます。今年のロードバイクのラインナップはディスクロードを中心としたラインナップに大きく変わりました。

モデルの名称も昨年まではディスクロードモデルの名称に「DISC」と入っていたのですがそれが消えて逆にリムブレーキモデルの名称に「RIM」と文字が入りました。

ロードバイクのラインナップはディスクブレーキモデルがスタンダードモデルになったという事みたいです。


スクルテューラ(SCULTURA)シリーズ

スクルテューラフレームは今年はモデルチェンジは無くカラー変更のみです。

SCULTURA TEAM-E

CF4カーボンフレーム シマノデュラエースDi2 完成車

SCULTURA 8000-E(スクルテューラ8000-E)

CF4カーボンフレーム シマノアルテグラDi2 完成車

SCULTURA 7000-E(スクルテューラ7000-E)

CF2カーボンフレーム シマノアルテグラDi2 完成車

SCULTURA 6000(スクルテューラ6000)

CF2カーボンフレーム シマノアルテグラ 完成車

SCULTURA 4000(スクルテューラ4000)

CF2カーボンフレーム シマノ105 完成車

SCULTURA 700(スクルテューラ700)

アルミフレーム シマノ105 完成車

SCULTURA 400(スクルテューラ400)

アルミフレーム シマノ105 完成車

SCULTURA 200(スクルテューラ200)

アルミフレーム シマノSora完成車

SCULTURA RIM 4000(スクルテューラ リム 4000)

CF2カーボンフレーム シマノ105 完成車

SCULTURA RIM 400(スクルテューラ リム 400)

アルミフレーム シマノ105 完成車


スクルテューラ エンデュランス シリーズ

2021年ニューフレーム登場!リラックスポジションのとれるジオメトリーと高い快適性と空力性能を備えたロングライドに最適な今求められる新フレーム。

メリダ2021モデルディーラーミーティングに参加してきました|2021年SCULTURA ENDURANCE 6000(スクルテューラ エンデュランス 6000)
ケーブルの取り回しがシンプルになりヘッド周りがスッキリした
メリダ2021モデルディーラーミーティングに参加してきました|2021年SCULTURA ENDURANCE 6000(スクルテューラ エンデュランス 6000)
シートクランプが内装化された
メリダ2021年モデルディーラーミーティングに参加してきました|2021年SCULTURA ENDURANCE 7000-E(スクルテューラ エンデュランス 7000-E)
振動吸収性と空力性能に優れた翼断面のバックステー。フェンダーマウントは脱着可能

SCULTURA ENDURANCE 7000-E(スクルテューラ エンデュランス 7000-E)

CF3カーボンフレーム シマノアルテグラDi2 完成車

SCULTURA ENDURANCE 6000(スクルテューラ エンデュランス 6000)

CF3カーボンフレーム シマノアルテグラ 完成車

SCULTURA ENDURANCE 4000(スクルテューラ エンデュランス 4000)

CF3カーボンフレーム シマノ105 完成車


リアクト(REACTO)シリーズ

バーレーンマクラーレンプロチームがメインで使用する第4世代の新リアクトフレームが新登場。

メリダ2021モデルディーラーミーティングに参加してきました|2021年REACTO 6000(リアクト 6000)
CF3フレームもヘッド周りが内装化
メリダ2021モデルディーラーミーティングに参加してきました|2021年REACTO 8000-E(リアクト 8000-E)
シートチューブとの接合位置をさらに下げて空力性能をアップ
メリダ2021モデルディーラーミーティングに参加してきました|2021年REACTO 7000-E(リアクト 7000-E)
ダイレクトディレーラーハンガーに変更

REACTO TEAM-E(リアクト チーム-E)

CF5カーボンフレーム シマノデュラエースDi2 完成車

REACTO 8000-E(リアクト 8000-E)

CF5カーボンフレーム シマノアルテグラDi2完成車

REACTO 7000-E(リアクト 7000-E)

CF3カーボンフレーム シマノアルテグラDi2完成車

REACTO 6000(リアクト 6000)

CF3カーボンフレーム シマノアルテグラ完成車

REACTO 4000(リアクト 4000)

CF3カーボンフレーム シマノ105完成車


サイレックス(SILEX)シリーズ

SILEX+ 8000-E(サイレックス+ 8000-E)

CF2カーボンフレーム シマノGRX810 Di2完成車

SILEX 7000(サイレックス 7000)

CF2カーボンフレーム シマノGRX810 完成車

SILEX+ 6000(サイレックス+ 6000)

CF2カーボンフレーム スラム FORCE1 完成車

SILEX 400(サイレックス 400)

アルミフレーム シマノGRX400 完成車

SILEX 100(サイレックス 100)

アルミフレーム シマノ クラリス 完成車

君津のグラベルロードを走って来ました

昨日の休日、午後からグラベルロードバイクで君津の林道を走って来ました。

君津の清和の森キャンプ場の無料駐車場に車を停めて、以前ロードバイクで途中まで走って断念しUターンした林道へ向かいました。

相次ぐ台風で道路状況も不明でしたが行けるところまで行ってみようとスタート、林道に入る前に登りで早速地滑りで道路が遮断されてました。

自転車から降りて先をチェック。越えれば行けそうだったので自転車担いで乗り越えました。肩痛いから次回からサドルの下に緩衝材入れとこ。

いよいよ林道~、グラベル(砂利道)と言うより山道って感じの路面でゴツゴツした岩や深いわだち、それに台風で折れた大量の枝が敷き詰められたMTBがピッタリのコース。

しかし、しばらく走って慣れてくるとグラベルロード良いです。今回初おろしのグラベルロードバイクはメリダのカーボンフレーム、スラムのフロントシングルのコンポで油圧ブレーキ仕様。

このサイレックスのフレーム、ヘッドチューブが長くて上端部分がかなり高い位置にありハンドル位置も高いポジションになります。ブラケットの位置でMTBのようなライディングポジションになり、下ハンを握るとロードバイクのライディングポジションになります。またハンドル位置が高いので大きなフロントバックを取り付けて走ってもベルトが緩んでフロントタイヤと干渉する事が無く安心できます。

フレームはカーボンなので軽いです、さっき担いだ時や登坂時に実感出来ます。バイク選ぶときにどうせたくさん荷物積むからアルミフレームで良いかなとも思いましたがカーボンフレームにして良かったです。ただキャンプ前提のもっとたくさんの荷物を積んだ時のダボの強度がちょっと心配です。

そして、何が良いって走破性が抜群に良いです。700×35Cのグラベル用のタイヤ、グラベル走行用に設計されたクリアランスのあるFフォークとフレーム。山道のような道でも安心して走れます。

予定では地図に載っていない林道を戸面原の方まで抜ける予定でしたが、今度は杉の倒木が幾重にも重なっていて通れません。

再度、自転車を降りて先を見に行きましたが今度は先が見えないほど長い間隔で倒木していました。残念ですがUターンして戻ります。

途中、見晴らしのいいところで遅いランチタイム。

更に山の風景みながらカフェタイム

県内や首都圏だとオフロードよりオンロードの割合がかなり多いと思います。自宅から林道を走りに行く際はハイペースじゃなければオンロードの走りやすさを兼ね備えたグラベルロードが最適ではないでしょうか。

ツーリング先で出会った小さな小径も走ってみたい贅沢なサイクリストにはもってこいの旅バイクだと思います。

今度はソロキャンプだな!