飛行機での輪行サイクリングのまとめ

先日、飛行機で行ったしまなみ海道の試走であらためて飛行機輪行の事を考えてみたので、ちょっとまとめてみました。

飛行機での輪行は電車や車と比較して、アクセス時間の短縮で走行時間を多く取れる事や海外サイクリング、別送代の節約やワンウェイのコース設定の実現などメリットも多くありますが目的地で組み立てた時に故障や破損などの心配があります、この不安を解消するためにもしっかりとした梱包が必要だと思います。

飛行機での輪行と言っても国内外の違いや航空会社の違い、もちろん持っていく自転車や輪行袋の違いなど様々な条件で変わると思います。ちなみに先日の輪行サイクリングは「国内・全日空・ロードバイク・オーストリッチロード320」など比較的安全な条件で梱包しました。詳細は以前のしまなみ海道試走の記事をご覧ください。

  • 梱包する時の基本的な考え方

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  1. 輪行袋の中で動いてしまう部分が無いようにすべて固定する。
  2. 極力突起する部分をなくす。
  3. 飛行機に積み込む際はどの方向で置かれるか解らないのであらかじめ上面と底面を決めて梱包する。(基本、フレーム左側面とサドル後端とエンド金具を結んだラインハンドルとサドル座面を結んだラインの3面を底面に指定する)
  4. 空港からサイクリングをスタート出来るように、最小限&軽量な荷物になるように梱包に必要なものを選択する。
  • 梱包・組立時に必要なものDSC_0176
  1. 輪行袋(ショルダーベルト・中締めベルト・リヤエンド金具)
  2. 緩衝材(厚めのスポンジやぷちぷちなど)
  3. ビニールテープひと巻き(刃物が無くても切れる、小さく軽量)
  4. 再使用可能な結束バンド(長さ25cm、15本程度)
  5. ペダルレンチ
  6. 携帯工具などの分解組立時に必要な工具
  7. フロントエンド金具
  8. リヤスプロケットカバー(特にホイルポケットの無い輪行袋は必需品)
  9. 取り外したリヤディレイラーとチェーンを入れる袋
  10. ヘルメットなどを入れる袋
  11. ホイルやその他部品を固定する中締めベルト(輪行袋付属のものやベルクロタイプ、ゴムバンドなど2~3本)
  12. 取り外した部品や分解組み立てに必要なものをまとめる袋やバック
  • 自転車から取り外す部品

 

  1. 前後ホイル
  2. 前後クイックリリース(スプリングを失くさないように!)
  3. ペダル
  4. リヤディレイラー
  5. サイコン
  6. 前後ライト
  7. その他必要に応じて(カメラ、サイコンステー、ボトル、Di2バッテリー、ツールケース、サドルバックなど)
  • 空港時の分解梱包手順(1時間)

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  1. 自転車を降りてシューズを履き替えるDSC_0385
  2. 分解梱包作業をする場所を決める
  3. カートを確保
  4. フロントをインナーギヤ、リヤをトップギヤに変速DSC_0399
  5. 作業に必要なものを準備
  6. 自転車を逆さまにして自立させる
  7. 自転車から取り外す部品をすべて取り外す
  8. リヤスプロケットをカバーする
  9. フロントホイルハブの外側の面を緩衝材で包む
  10. DSC_0177前後エンド金具を取り付ける
  11. 左右ブレーキレバーを握った状態でハンドルに結束バンドで固定
  12. チェーンをフロントインナーギヤから外れないように結束バンドで固定
  13. リヤディレイラーと余ったチェーンを袋に入れて左右チェーンステイ内などの内側に結束バンドで固定(ワイヤーを無理な角度に曲げないようにする)
  14. 駆動側のクランクアームをチェーンステイに結束バンドで固定DSC_0189
  15. サドルバックをシートポストに結束バンドで固定(必要に応じて取り外す)
  16. 輪行袋を広げる
  17. フレームを輪行袋の上に置く
  18. フロントホイルをフレームの左側面に緩衝材で包んだ方をを外側にして置く
  19. リヤホイルをスプロケを外側にして置く
  20. DSC_0183前後ホイルとフレームを中締めベルトで固定(八の字ではなくなるべくホイル全体をフレームに近づけて2~3か所を固定)
  21. ハンドルステムのホルダー固定ボルトを緩めて、ハンドルをホイルとフレームの内側に折りたたむ
  22. ハンドルステムのホルダー固定ボルトを締めつけて、ハンドルをホイル又はフレームに結束バンドで固定
  23. ハンドルの突起している部分を緩衝材で保護するDSC_0171
  24. フロントフォークエンドを緩衝材で保護する
  25. ヘルメットをカバーに入れてフロントフォークとダウンチューブの間に固定
  26. 必要に応じてフロントのアウターギヤを緩衝材で保護する
  27. ショルダーベルトを短く取り付ける(空港内はカートを使うのでショルダーベルトはほとんど出番なし)
  28. 完成!取り外した部品や工具等をリュック等に納めて輪行袋をカートに乗せて手荷物を預ける窓口へ
  • 輪行袋を預ける

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  1. 手荷物の受付窓口で輪行袋を預けて搭乗手続きをする
  2. 「自転車」と申告
  3. 輪行袋の上面と底面を指定する
  4. 「自転車」「コワレモノ」のタグを付けてもらう
  5. 壊れても責任持ちませんの誓約書にサインして搭乗手続き完了
  • 組立手順(一時間)

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  1. カートを確保DSC_0209
  2. 組立作業の場所を探す
  3. 作業に必要なものを準備
  4. 輪行袋を開封
  5. ショルダーベルトを取り外す
  6. ヘルメットを取り外す
  7. 分解梱包手順の逆の順序で固定した部分・緩衝材を取り外す(24~21)
  8. 前後ホイルとフレームを分解する
  9. フレームを逆さまにして自立させるDSC_0211
  10. 更に分解梱包手順の逆の順序でエンド金具・固定した部分・緩衝材を取り外す(15~8)
  11. 前後クイックリリースをホイルに取り付ける
  12. リヤディレイラーをエンド金具に取り付ける(エンド金具のメスねじを傷めないように真っすぐねじ込む)
  13. 前後ホイルを取り付ける(空気圧チェック)
  14. ペダルを取り付ける
  15. サイコンのセンサーとホイルが当たらないか?位置を確認して修正する
  16. ホイルを回転させてギヤの変速を確認する
  17. フレームの逆さまを元通りにする
  18. ハンドルの角度を修正して元に戻す
  19. 前後ライト・サイコンやその他取り外したものを取り付ける
  20. 輪行袋と作業に使ったものをリュック等に収納、身支度をしてサイクリングスタ~ト!
  • その他注意事項
  1. 事前にハンドルとハンドルステムの角度を確認して、出来れば印をしておく
  2. 工具類は事前に分解組み立てをして最小限&軽量を心がけて選択する
  3. 機内持ち込み荷物のセキュリティーチェック時は工具と取り外した部品などの金属は別トレイで申告
  4. 機内に持ち込めないものは持参しない

こうしてまとめるとかなりの作業項目になりましたが分解梱包作業も組立作業も約1時間くらいです、省けるものもありますが現地で故障して乗れなくなる事を考えれば用心して梱包した方がいいと思います。

今回の作業手順は海外輪行でも大丈夫な様に考えましたが、海外輪行の場合更にフロントフォークとハンドルも取り外して梱包する事をお勧めします。DSC_0195s

飛行機輪行をものにして更に行動範囲を広げ、ワールドワイドにサイクリングを自転車を楽しんでくださいね。

しまなみ海道試走Vol2(尾道~松山空港編)

IMG03748DSC_0323しまなみ海道試走Vol1(広島空港~尾道編)

ホテルから100mほど駅前に向島行きの渡し船乗り場があります。しまなみ海道はこの渡し船で渡った向島の渡し船乗り場がスタートになります。

渡し船は乗りこんでから料金を現金で払うシステム、乗り込むとおじさんが110円とりに来ます。

向島に渡るとブルーラインが始まりしまなみ海道に来たな~と実感。ここから6つの橋を渡り6つの島を走って四国へ渡ります。最初の橋は因島大橋、スタートして最初は街中を走りミカン畑の丘を越えて下りきると瀬戸内海の碧い海に突き当ります。右手に海を眺めながら走って行くと最初の因島大橋は見えてきます、6つの橋の中では大きな方ではないのですが最初に見るしまなみ海道の橋を下から望むとその大きさに圧倒!これからあの橋渡るんだ~と思うと感動この上ないはずですよ。IMG03761

IMG03767IMG03766しばらく走ると橋の付け根にスロープに入る小路に左折します、くるくる回るスロープではありませんが山の根から橋の入口まで自転車と歩行者・原付バイク専用の緩やかな登りが1.2km程続きます。

6つの橋を渡るときはスロープを登り橋を渡ってスロープを下る。この繰り返しです。

因島大橋は車道と自転車道が上下に分かれていて車道の下を渡って行きます。

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DSC_0329IMG03777因島は今回は最短の山越えコースを走りました。因島は3つのコースがあり海沿い
ルートがプラス4km島内一周コースがプラス11km8月は時間が有ったら島内一周コースを走ってみたいですね。

次の橋は六つの橋の中で一番小さい生口橋。この橋は高速道路の横に自転車道があるので橋から望む景色が最高です、生口島は瀬戸田ビーチや平山郁夫美術館など観光施設やお店の多い島です。次の多田羅大橋までは13kmの道のりです。

DSC_0339DSC_0333昨年通過して立ち寄る事が出来なかった瀬戸田ドルチェで念願のレモンシャーベット。酸味の抑えられたレモン味のさっぱりしたアイスはサイクリストの好物です。夏だったら2つはいけますよ!

他にも旨そうなものたくさんあったのですが、それは次回の楽しみ。

IMG03801DSC_0350多田羅大橋も高速道路の横に自転車道が併設されています、この橋高くて瀬戸内海の海の碧さが眩しいほど目に入って来ます。自分では一番お気に入りの橋です。

橋を渡ったところにはサイクリストの聖地碑があり自転車乗りはみんな寄り道しています。併設する道の駅も賑わっていました。

IMG03807IMG03813大三島はしまなみ海道で渡る6つの島の中で最大の島。今回は4kmしか走りませんでしたが島めぐりのコースが2コースあり北コースはプラス16kmでひと山あり、南コースはプラス18kmの海沿いのコースこの2コースも魅力的なコースみたいですねぇ。

4つ目の橋は大三島橋。可愛い橋であっという間に伯方島へ渡れます、伯方島も一番小さな島で2kmも走らないうちに次の伯方・大島橋に到着です。

IMG03833IMG03839伯方・大島橋を渡って最後の大島です。

大島は次の最後の橋来島海峡大橋まで約13kmアップダウンも有るので一番走り慨のある島ではないでしょうか?登りきって下りの途中から見る来島海峡大橋は橋桁の連なりが無る事の出来る絶景スポットです、毎回止まって眺めているお気に入りの場所です。

最後の来島海峡大橋はしまなみ海道を象徴する橋、しまなみ海道のメインイベントと言えると思います。下から眺めても走りながらの絶景も今治側からの全容も桁外れ!ここはしまなみ海道に来た事を実感できるようにゆっくり眺めていたい絶景ですよ。

IMG03855サンライズ糸山がしまなみ海道の今治側の起点。ここからは四国に上陸して一路松山へ向かいます。

ここから松山空港まで約50km。海沿いのルートを微向い風の中走ります。海沿いのルートですが海を眺めるところはそれほどなく途中寄り道出来そうなスポットも見当たらなかったので松山まで25km地点の道の駅に寄り道した以外は淡々と田舎道を走って行きました。

このコースも期待してたのですがしまなみ海道を走った後は確かに魅力は半減、でも信号もなく走りやすい道でしたよ。松山市内に入ってからまだ時間があったので飛行機に乗る前に汗を流そうと日帰り温泉探し、本当は道後温泉で汗を流せたら最高なのですが空港まで15km以上あるので諦めました。

走りながら半分あきらめ気味で探していたら道後さや温泉ゆららという看板発見、検索してみると松山空港から2.5km地点に有るではないか!決定!ここで汗流して帰ります。

16:00に温泉到着。それほど期待していなかった泉質でしたがねっとりしたお湯で温泉気分満喫。ゆっくり入っても間に合うと思うのですが梱包時間に不安があったので30分で汗を流して17:00に松山空港到着。

DSC_0380DSC_0385広島空港のようなスペースは無かったのでバスやタクシーに乗る為の人が行き交うターミナルの一角で輪行作業をしました。

ここでもカートが大活躍。荷物置き場や自転車を立てかけるもちろん輪行バックの運搬にと大活躍です。空港に着いたらまずカートの確保ですね。

松山空港の手荷物預かり窓口は羽田のように分かれていなかったので一般のお客さんと一緒に並んで預けました。セキュリティチェックも羽田と違い行きの事を反省して別トレイに指摘のあった部品や工具を載せて通過したのですが工具とクイックリリースのサイズを確認させてほしいと奥まで持っていかれて待たされました。DSC_0393

結局、問題は無かったのですが空港によって対応にかなり差が有るんですね。気を付けます。

セキュリティチェックも終わりあとは飛行機に乗るだけ、出発まで1時間有ったので念願の生ビ~~~ル!走り終わって風呂入って松山空港で飲むビールは最高です!!

今回の試走、行って良かったです。飛行機輪行や今治~松山間のコース走などなど、たくさんの収穫がありました、8月の本番が楽しくなりそうで非常に楽しみです。

早く8月にならないかなぁ~。はやくしまなみに帰りたいなぁ~・・・・